平行軸減速機的鏈條結構分析。鏈條抽油機專用平行軸減速機的結構，主要由懸重系統(tǒng)、換向系統(tǒng)、機架、平衡系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等五部分組成。鏈條式抽油機的工作原理：由電動機提供動力，經F系列減速機減速后驅動下鏈輪轉，平行軸減速機又帶動垂直布置的環(huán)形閉合的傳動鏈條運轉從而帶動往返架沿導軌做上下往復運動。往返架的上橫梁連接著鋼絲繩，平行軸減速機鋼絲繩繞過天車輪與抽油桿相連，通過系列的機械裝置將電動機的轉動轉變?yōu)槌橛捅玫纳舷峦鶑椭本€運動，帶動深井泵抽油。F系列減速機往返架的下橫梁連接著平衡鏈條，帶動平衡缸里的平衡柱塞往復運動，實現(xiàn)平衡。鏈條式抽油機優(yōu)點是運動特性和節(jié)能效果好，可以實現(xiàn)超長沖程，是當今超長沖程的種常用機型，但也存在很多缺點，比如F系列減速機氣動平衡部分結構復雜，故障率高，致使抽油機處于不平衡狀態(tài)，造成零部件過早磨損，嚴重時甚至出現(xiàn)抽油桿早期疲勞斷裂，電動機和減速器過早損壞。
由平行軸減速機的工作過程可以知道，抽油機需要有可靠的換向機構把電機的單向旋轉運動轉化為往復旋轉運動從而帶動抽油桿實現(xiàn)上下往復運動，以上各平行軸減速機本質的不同是換向裝置的不同，總體上說，F(xiàn)系列減速機的換向方式分為三種，即電機換向，液壓換向和機械換向。前面所述復式永磁電機抽油機屬于電機換向，而棘輪換向節(jié)能式抽油機的換向裝置棘輪換向減速箱是由液壓驅動的，屬于液壓換向。平行軸減速機鏈條式的換向裝置是由下鏈輪、往返架、傳動鏈條、上鏈輪組成的換向系統(tǒng)，屬于機械換向。下面對三種換向方式進行介紹。所謂電機換向，就是通過控制F系列減速機的正反轉來實現(xiàn)滾筒正反轉和抽油泵的上下往復運動的，基本組成。頻繁的換向會大大降低電動機的使用壽命，雖然現(xiàn)在針對這種情況設計出了性能更好的電動機，但這種平行軸減速機成本比較高，實用價值依然較差。液壓換向滾筒抽油機是通過換向閥來控制F系列減速機液壓馬達的轉向來實現(xiàn)滾筒的正反轉和抽油桿的上下往復運動，基本組成。平行軸減速機液壓換向裝置優(yōu)點是重量輕，傳動系統(tǒng)簡單，動力足。缺點是液壓傳動系統(tǒng)的成本高，容易漏油，液壓控制往往較復雜，液壓系統(tǒng)頻繁換向時可靠性低 。機械換向是通過定的機械結構來實現(xiàn)換向的目的，常用機械換向機構有惰輪、曲柄搖桿機構、曲柄滑塊機構等。運用平行軸減速機換向的方法來實現(xiàn)滾筒的正反轉相比前兩種換向方法更為可行。F系列減速機換向分為切換式、軟切換式和無切換式三類。/Products/F97jiansuji.html

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