斜齒輪減速器選型優化，模塊組合系統先進規劃理念，具有體積*、重量*、扭矩傳遞*、啟動平穩、傳動比分級精確等特點。它可以任意連接，并且可以根據用戶要求選擇各種設備方向。 我們來看看斜齒輪減速器的常見問題。常見問題:發熱漏油為了提高效率，蝸輪減速器一般用有色金屬做蝸輪，蝸輪用硬鋼。 因此，由于滑動沖突傳動，在工作中會產生更多的熱量，造成減速器和密封各部分的熱膨脹差異，從而在各配合面形成間隙，光滑的油會因溫度升高而變稀，容易形成泄漏。 這種情況主要有四個原因。一是原材料配置不合理；二是嚙合沖突面表面質量差；第三，平滑油增加量的選擇不正確；第四，器件質量和應用環境差。 一般磨損的蝸輪采用錫青銅，匹配的蝸桿數據用45鋼淬硬到HRC4555，或者用40Cr淬硬到HRC5055，然后用蝸桿磨床磨削到粗糙度ra 0.8μ；m 減速器正常工作時磨損較慢，有的減速器可以使用10年以上。 如果磨損速度快，就要考慮選型是否正確，是否過載，以及蝸輪的原材料、裝置質量或使用環境。 齒輪磨損通常發生在立式裝置的減速器上，主要與滑油的增多和油的種類有關。 立式裝置安裝時，容易形成油質不暢。當減速器停止工作時，電機與減速器之間的傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的平滑保護。 減速器啟動時，齒輪不夠光滑，造成機械磨損，甚至損壞。 蝸桿損壞時，即使齒輪箱密封良好，也經常發現減速器內齒輪油乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。 這是因為，減速器工作一段時間后，齒輪油溫度升高*，冷卻后的冷凝水與水混合。 當然，也與軸承質量和器件工藝密切相關。

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