車軸齒輪箱是*型養(yǎng)路機械的行走部件，通過傳動裝置傳遞扭矩。根據(jù)機械傳動和作業(yè)的特點，工作齒輪不僅要承受長途作業(yè)時的*速低載工作狀態(tài)，還要承受作業(yè)時因變量而產(chǎn)生的低速重載。工作環(huán)境導(dǎo)致齒輪工作系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)磨損問題和故障。鐵譜分析技術(shù)是設(shè)備磨損故障狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷的主要方法，在判斷磨損顆粒方面發(fā)揮著獨特的作用。我們使用鐵譜定量數(shù)據(jù)來描述齒輪系的磨損趨勢。我們使用光譜的顯微分析來確定磨粒在形狀、外觀、尺寸和分布、光學(xué)性質(zhì)、表面顏色等方面的不同特征。判斷是否基本正常。方法以泰*養(yǎng)路機械軸齒輪箱為監(jiān)測對象。每行駛一公里取一個機械取樣周期，停機后幾分鐘內(nèi)用吸油泵對潤滑油取樣。根據(jù)鐵譜分析的要求稀釋和制備油樣。通過相同的濃度和粘度比監(jiān)測同一軸齒輪箱的油樣。用直讀光譜儀直接讀取油樣中的磨粒，用鐵譜顯微鏡分析磨粒特征，拍攝典型照片。在我們的監(jiān)測對象中，大多數(shù)軸齒輪箱的運行狀況是正常的。鐵譜數(shù)據(jù)的特點可以從以下四個方面來描述:直讀數(shù)據(jù)*在一個范圍內(nèi)，*大約在一個范圍內(nèi)。同一軸齒輪箱內(nèi)連續(xù)幾個油樣的值有逐漸增大的趨勢，但沒有突變。由于車剛被人使用，還在磨合期。磨損顆粒以尖銳和頻繁的方式產(chǎn)生，并且磨粒的數(shù)量以相對*的速度產(chǎn)生。隨著磨合期的過渡期逐漸減少。
