隨著減速機行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)使用行星減速機，這是一種工業(yè)產(chǎn)品，也是一種通訊機構(gòu)。 其結(jié)構(gòu)通過內(nèi)齒圈與齒輪箱殼體緊密結(jié)合。 圓環(huán)中心有一個由外部動力驅(qū)動的太陽齒輪，中間有三個齒輪組成的托盤上有一個行星齒輪組。 行星由輸出軸、內(nèi)齒圈和太陽輪支撐，在此期間浮動；當(dāng)輸入側(cè)的動力驅(qū)動太陽輪時，可帶動行星輪沿內(nèi)齒圈的軌跡繞中心旋轉(zhuǎn)。 行星的轉(zhuǎn)動帶動連接在托盤上的輸出軸輸出動力。 與其他減速器相比，行星減速器具有剛性*、精度*(單級可達(dá)1分以內(nèi))、傳動效率*(單級可達(dá)97%-98%)、扭矩/體積比*和終身免維護(hù)等特點。 *部分安裝在步進(jìn)電機和伺服電機上，用于降低速度，增加扭矩，匹配慣性。 1.減速器傳動鏈傳動精度的主要誤差來源 機械中的傳動鏈一般由齒輪與齒輪、齒輪與齒條、蝸桿與蝸桿、螺桿與螺母等傳動副組成。 在整個傳動鏈條中，傳動誤差從動力輸入環(huán)節(jié)傳遞到末端執(zhí)行器，按照傳動比累加。 傳動鏈的傳動精度對車床螺紋和滾齒的加工誤差有明顯的影響。 行走減速器的傳動精度是指傳動鏈中各環(huán)節(jié)的精度對末端執(zhí)行部件運動精度和均勻性的影響。 設(shè)備維修過程中傳動精度常見的誤差來源有:行星減速器(1)傳動部件的誤差對設(shè)備的傳動精度有重大影響。 (2)連接件的誤差及其裝配質(zhì)量對傳動精度有明顯的影響。 (3)傳動件在工作時，會因受熱和受力而變形，對傳動鏈的傳動精度也會產(chǎn)生一定的影響。 2.導(dǎo)軌導(dǎo)向精度的主要誤差來源 導(dǎo)軌的導(dǎo)向精度是指機械設(shè)備的運動部件沿導(dǎo)軌運動時所形成的運動軌跡的精度。 除了設(shè)計中選擇的導(dǎo)軌類型、組合形式、尺寸外，設(shè)備維護(hù)中的主要共性因素有:(1)受導(dǎo)軌間隙是否合適的影響。 (2)受導(dǎo)軌本身剛性的影響。 (3)受導(dǎo)軌的幾何精度影響 機械設(shè)備的調(diào)整，如行星減速器，主要是通過選擇合適的零部件之間的配合關(guān)系，使設(shè)備具有合理的工作精度和正常的工作功能。 因此，一般來說，機械設(shè)備的調(diào)整不僅可以在零件裝配完成后進(jìn)行。 這個問題必須從分析設(shè)備故障和確定相關(guān)部件的維護(hù)開始。 3.減速器主軸回轉(zhuǎn)精度的主要誤差來源 主軸旋轉(zhuǎn)精度是指主軸前端工作部件的徑向圓跳動、端面圓跳動和軸向移動的* *。 主軸旋轉(zhuǎn)精度的主要誤差來源如下 (1)附件的加工誤差和裝配質(zhì)量 1)軸承襯套隔板兩端平行度誤差 2)軸承間隙調(diào)整是否合適，直接影響主軸的旋轉(zhuǎn)精度。 3)減速箱上的軸承孔有圓度誤差；與軸承套圈配合時有尺寸誤差；軸向端面與孔內(nèi)軸線之間存在垂直度誤差。 4)行走減速機主軸上用于鎖緊和調(diào)整軸承間隙的螺母有端面平面度誤差；螺母端面與螺紋中心軸線之間存在垂直度誤差；線程之間存在連接錯誤。 (2)主軸加工誤差 1)軸頸有圓度誤差。 2)軸承軸向定位面與主軸軸線存在垂直度誤差。 3)主軸上的兩個軸頸之間存在同軸度誤差。 4)主軸錐孔與軸頸有同軸度誤差。 (3)軸承加工誤差 1)滾動軸承的滾動體之間存在尺寸誤差和圓度誤差；內(nèi)圓孔偏離滾道，內(nèi)滾道有圓度誤差；前后軸承之間存在同軸度誤差。 2)滑動軸承的圓度誤差和同軸度誤差；前后軸承同軸度誤差；軸承孔和軸頸之間的尺寸誤差

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