中日韩精品视频_国产第一网站_69精品久久久_啪啪自拍_一级久久久久_精品一区视频

  硬齒面減速機(jī)調(diào)速與安裝布置。大家好，我是小編-你們身邊的減速機(jī)，歡迎來到小講堂，很多朋友都已經(jīng)發(fā)現(xiàn)我們的新欄目了，我們的新欄目就是硬齒面減速電機(jī)，本期呢將給大家介紹他的調(diào)速方法和安裝布置。
硬齒面減速機(jī)的特點(diǎn)是效率及可靠性高，工作壽命長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)便，應(yīng)用廣泛等。它的數(shù)可分為單、兩和三硬齒輪減速機(jī)，安裝布置方式主要有展開式、同軸式和分流式。兩柱硬齒輪減速機(jī)展開式里面，齒輪相對(duì)于支承位置不對(duì)稱，當(dāng)軸產(chǎn)生彎扭變形時(shí)，載荷在齒寬分布不均勻，因此軸應(yīng)設(shè)計(jì)的具有較大剛度，并使得硬齒面減速機(jī)齒輪遠(yuǎn)離輸入端或輸出端。兩硬齒面減速機(jī)的分流式的特點(diǎn)：分流式硬齒輪減速機(jī)的外伸軸位置可由任意邊伸出，便于進(jìn)行機(jī)器的總體配置，分流的齒輪均加工成斜齒，邊右旋，邊左旋，以抵消軸向力。應(yīng)使其中的根軸能做稍許軸向游動(dòng)，以免卡死齒輪。硬齒面減速機(jī)的特點(diǎn)：徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大。由于中間軸較大，硬齒面減速機(jī)軸在受載時(shí)的擾曲較大，因此沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象較嚴(yán)重。同時(shí)由于兩齒輪的中心必須致，所以高速齒輪的承載能力難以充分利用，而且位于硬齒面減速機(jī)中間部分的軸承潤(rùn)滑也比較困難。硬齒輪減速機(jī)的輸入端和輸出端位于同軸線的兩端，給傳動(dòng)裝置的總體配置帶來限制。
硬齒面減速機(jī)是固定轉(zhuǎn)速的硬齒面減速機(jī),旦速比選定,電機(jī)選定,后輸出轉(zhuǎn)速是固定的。但實(shí)際使用中,還有許多場(chǎng)合要求速度有所變化,如車床的主軸速度、各種攪拌器的攪拌軸速度、輸送不同物品時(shí)的輸送機(jī)速度等,如何調(diào)速是工程技術(shù)人員甚為關(guān)心的話題。下面把目前工程上應(yīng)用的各種調(diào)速方法進(jìn)行簡(jiǎn)述。 有調(diào)速變極調(diào)速是簡(jiǎn)單和經(jīng)濟(jì)的調(diào)速方法。但只限于中小容量(2kw以下)和起動(dòng)次數(shù)不多的場(chǎng)合。通常只能有兩檔速度,能達(dá)到的調(diào)速比也較小(l:26),極限做到三檔;在某些特定的行業(yè),如車床等,往往用帶排檔的齒輪箱進(jìn)行有調(diào)速。雖有兒檔速度,但調(diào)速范圍不大。
硬齒輪減速機(jī)無調(diào)速可分成機(jī)械式和電氣式。前者常見方法是在電機(jī)與齒輪箱聯(lián)結(jié)處插人機(jī)械無調(diào)速裝置(主要有皮帶盤式、摩擦盤式)。其優(yōu)點(diǎn)是調(diào)速平穩(wěn),結(jié)構(gòu)不復(fù)雜,適用于惡劣環(huán)境;缺點(diǎn)是調(diào)速范圍小(般在1:lO以內(nèi))盆皮帶和摩擦盤屬易耗件,需定期維護(hù)更換。后者是對(duì)異步電機(jī)進(jìn)行串調(diào)速、轉(zhuǎn)子電阻調(diào)速或?qū)χ绷麟姍C(jī)進(jìn)行調(diào)壓調(diào)速等。-編輯/Products/wmtycljsj_02.html
更多硬齒面減速電機(jī)圖紙參數(shù)請(qǐng)致電熱銷電話：153 5159 8088

  R系列減速電機(jī)動(dòng)力分析 朋友們，你們好，邊肖準(zhǔn)時(shí)到達(dá)了。本期，邊肖將與您探討R系列減速電機(jī)的動(dòng)態(tài)分析。很專業(yè)的給你講他的動(dòng)態(tài)知識(shí)。朋友們，不要錯(cuò)過。我們就往下看，進(jìn)入正題。 R系列減速電機(jī)非線性原動(dòng)力學(xué)討論的數(shù)學(xué)和力學(xué)基礎(chǔ)是非線性數(shù)學(xué)和非線性振動(dòng)(電磁振動(dòng)給料機(jī)中pe塑料板的裝置) 非線性振動(dòng)碎片和線性振動(dòng)碎片有本質(zhì)區(qū)別。 非線性片段中的一些場(chǎng)景是線性現(xiàn)實(shí)無法解釋的。 R67減速器非線性原動(dòng)機(jī)的典型特征是:在非線性部分，單頻激勵(lì)可以引起多頻回聲，在非線性部分，有比線性部分復(fù)雜得多的共振場(chǎng)景，如亞諧共振、超諧共振、內(nèi)共振、組合共振等。 當(dāng)激勵(lì)頻率由高到低或由低到高連續(xù)變化時(shí)，非線性零碎回波的振幅會(huì)呈現(xiàn)跳躍性的景象。 在線性實(shí)踐中，R系列減速電機(jī)常被假定為線性阻尼，這樣R67減速器的零碎響應(yīng)會(huì)隨著時(shí)間的增加而衰減。 而在非線性碎片中，當(dāng)存在非線性阻尼時(shí)，即使沒有外界激勵(lì)，碎片有時(shí)也會(huì)表現(xiàn)出周期性運(yùn)動(dòng)(極限環(huán))。 在網(wǎng)上性愛中，只有知道了初始條件，你才能確定未來任意時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)模式。 但是，在不可避免的條件下，非線性的碎裂將會(huì)出現(xiàn)& ldquo混沌& rdquo運(yùn)動(dòng)，即使給定了初始條件，也不能決定未來任意小時(shí)的形狀。 非線性零碎的小而無限的鼓勵(lì)，卻能激起大的樂章回響。 一般引起機(jī)械零件非線性的因素有間隙、零件大變形、干摩擦等。 R系列減速電機(jī)的定性方法是研究非線性動(dòng)力的零碎解的特征和奇點(diǎn)在相固體中的分散性。 它的實(shí)際根源是微分方程的定性分析。 這種方法的優(yōu)點(diǎn)是可以直觀、清晰地顯示出溶液的次級(jí)性質(zhì)和特征；缺陷是沒有被量化的結(jié)果。 除了大部分特殊情況，R67減速器不能失去非線性微分方程的精確解，無解。r系列減速器采用各種近似方法求其近似解。 這些方法包括各種擾動(dòng)法、多標(biāo)準(zhǔn)法、諧波均衡法、等效線性化法和三數(shù)法。 在實(shí)際解決方案中，需求的方法取決于方程的行為。 定性和近似解析方法都只能用于分析單自由度或少自由度，而對(duì)于多自由度則需要數(shù)值計(jì)算。 即使R67減速器對(duì)于單自由度或少自由度是零碎的，有時(shí)也需要結(jié)合數(shù)值計(jì)算方法。 在R系列斜齒圓柱齒輪減速器的實(shí)際使用中，上述三種方法各有優(yōu)勢(shì)，經(jīng)常組合使用。 連桿機(jī)構(gòu)原始動(dòng)力學(xué)中存在兩種非線性元素:運(yùn)動(dòng)副間隙；這是部件的大變形。 為了保證運(yùn)動(dòng)副元件之間的運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)副必須有間隙。隨著機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)，磨損會(huì)增加間隙。 隨著機(jī)械運(yùn)行速度的進(jìn)步，構(gòu)件的彈性變形將不可忽略。 -編輯/products/r37jiansuji.html

  F系列減速電機(jī)失去原有效率的原因。大家好，小編來和大家交流學(xué)習(xí)啦，這期講的是F系列減速電機(jī)為什么沒有達(dá)到效率的分析，今天想給大家談?wù)勊膫鲃?dòng)應(yīng)用還有失效形式，這些在生產(chǎn)運(yùn)用中都是經(jīng)常發(fā)生的，為什么會(huì)沒到達(dá)效率，什么原因?qū)е率У牡鹊鹊膯栴}，還有他的傳動(dòng)是怎么運(yùn)用應(yīng)用起來的，這些問題下面小編就帶大家去了解。
F系列減速電機(jī)在平行軸傳動(dòng)中，平行軸齒輪的失效形式有點(diǎn)蝕、磨損、膠合和輪齒彎曲折斷。但般平行軸減速機(jī)傳動(dòng)效率較低，滑動(dòng)速度較大，容易發(fā)熱等，故膠合和磨損破壞更為常見。為了避免膠合和減緩磨損，平行軸傳動(dòng)的材料必須具備減摩、耐磨和抗膠合的性能。般平行軸用碳鋼或合金鋼制成，螺旋表面應(yīng)經(jīng)熱處理（如淬火和滲碳），以便達(dá)到高的硬度(HRC45～63),然后經(jīng)過磨削或珩磨以提高傳動(dòng)的承載能力。F系列減速電機(jī)多數(shù)用鋁殼制造，對(duì)低速不重要的傳動(dòng)，有時(shí)也用黃銅或鑄鐵。為了防止膠合和減緩磨損，F(xiàn)67減速機(jī)應(yīng)選擇良好的潤(rùn)滑方式，選用含有抗膠合添加劑的潤(rùn)滑油。對(duì)于平行軸傳動(dòng)的膠合和磨損，還沒有成熟的計(jì)算方法。F67減速機(jī)齒面接觸應(yīng)力是引起齒面膠合和磨損的重要因素，因此仍以齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算為平行軸傳動(dòng)的基本計(jì)算。此外，有時(shí)還應(yīng)驗(yàn)算輪齒的彎曲強(qiáng)度。般平行軸齒不易損壞，故通常不必進(jìn)行齒的強(qiáng)度計(jì)算，但必要時(shí)應(yīng)驗(yàn)算平行軸軸的強(qiáng)度和剛度。對(duì)閉式傳動(dòng)還應(yīng)進(jìn)行熱平衡計(jì)算。如果熱平衡計(jì)算不能滿足要求，則在箱體外側(cè)加設(shè)散熱片或采用強(qiáng)制冷卻裝置。
F系列減速機(jī)般與軸制成體，稱為平行軸。平行軸的結(jié)構(gòu)型式可分為3種形式。整體式：用于鑄鐵和直徑很小的青銅軸。齒圈壓配式：輪轂為鑄鐵或鑄鋼，輪緣為青銅。螺栓聯(lián)接式：輪緣和輪轂采用鉸制孔，用螺栓聯(lián)接，F(xiàn)67減速機(jī)這種結(jié)構(gòu)裝拆方便平行軸傳動(dòng)是在空間交錯(cuò)的兩軸間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的種傳動(dòng)，兩軸線間的夾角可為任意值，常用的為90°。平行軸傳動(dòng)用于在交錯(cuò)軸間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。平行軸傳動(dòng)常用于兩軸交錯(cuò)、傳動(dòng)比較大、傳遞功率不太大或間歇工作的場(chǎng)合。當(dāng)要求傳遞較大功率時(shí)，為提高傳動(dòng)效率，常取Z1=2～4。此外，由于當(dāng)γ1較小時(shí)傳動(dòng)具有自鎖性，故常用在卷揚(yáng)機(jī)等起重機(jī)械中，起安全保護(hù)作用。
除了應(yīng)用到我們的F系列減速電機(jī)，它還廣泛應(yīng)用在機(jī)床、汽車、儀器、冶金機(jī)械及其它機(jī)器或設(shè)備中,其原因是因?yàn)槭褂幂嗇S運(yùn)動(dòng)可以減少力的消耗,從而大力推廣。所以說我們不單單精于F系列減速電機(jī)的制造，更廣義的應(yīng)該是致力與打造機(jī)械行業(yè)尖的機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備。以上就是F系列減速電機(jī)失去原有效率的原因的全部?jī)?nèi)容了，下期見！——編輯/fxiliejiansuji.html

  直交軸減速電機(jī)聯(lián)軸器的平衡校正。大家好，小編每天6個(gè)時(shí)間段準(zhǔn)時(shí)與大家見面，更新的文章數(shù)量也達(dá)到300篇以上，做到現(xiàn)在為止，也是離不開大家的支持我們才有動(dòng)力繼續(xù)的更新下去，小編也不矯情那么多了，我們今天來看看直交軸減速電機(jī)聯(lián)軸器的平衡問題。
先， 直交軸減速電機(jī)聯(lián)軸器有個(gè)叫平衡等，任意個(gè)聯(lián)軸器組件的平衡等是根據(jù)聯(lián)軸器的慣性主軸線與旋轉(zhuǎn)軸線之間重心位置偏心量的大可能值的平方和方根值而決定的。其不平衡量以微米表示。對(duì)聯(lián)軸器組件的潛在不平衡因素前面作了介紹，確定HGL減速機(jī)各種類型聯(lián)軸器組件的平衡等和計(jì)算平衡的各個(gè)步驟見計(jì)算示例。直交軸減速電機(jī)聯(lián)軸器平衡等的標(biāo)準(zhǔn)分表下表，在平衡面位置上慣性主軸線對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線所產(chǎn)生的大偏移以大均方根微米表示，其數(shù)值是按AGMA方法計(jì)算的聯(lián)軸器平衡標(biāo)準(zhǔn)等慣性主軸線在平衡面上的大位移 聯(lián)軸器平衡等 慣性主軸線在平衡面上的大位移。
HGL減速機(jī)聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動(dòng)撓度振型的現(xiàn)象，稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象，這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動(dòng)，從而影響直交軸減速電機(jī)的正常工作和使用壽命，因而對(duì)其必須加以重視。不平衡的程度通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線距離r的乘積mr來表達(dá)，稱為質(zhì)徑積。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來表達(dá)的，稱為偏心距，不過不是幾何意義上的偏心。質(zhì)徑積mr是個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對(duì)量，而偏心距e是個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無關(guān)的對(duì)量。前者比較直觀，HGL減速機(jī)常用于具體給定轉(zhuǎn)子的平衡操作，后者用于衡量轉(zhuǎn)子平衡的優(yōu)劣或檢測(cè)平衡精度，聯(lián)軸器的平衡等標(biāo)準(zhǔn)即按e來評(píng)定。對(duì)于撓性轉(zhuǎn)子則用振型偏心距（第n階振型）en=Un/mn，Un、mn分別為第n階振型和階模態(tài)質(zhì)量。
為了HGL減速機(jī)糾正或大限度地減少聯(lián)軸器的不平衡量，直交軸齒輪減速機(jī)應(yīng)根據(jù)需要選擇適當(dāng)?shù)钠胶獾龋⒃诋a(chǎn)品制造完成及在機(jī)器上安裝完成后，在聯(lián)軸器指定的平衡（校正）平面上，通過增加或減少適當(dāng)質(zhì)量的方法，使之達(dá)到平衡等要求。這個(gè)工藝過程稱為平衡校正，簡(jiǎn)稱平衡。以上就是直交軸減速電機(jī)聯(lián)軸器的平衡校正的全部?jī)?nèi)容。下期見——編輯/zjzjsdj.html

  在用戶剛開始選擇電機(jī)減速機(jī)的時(shí)候，他并沒有提供一些具體的參數(shù)要求，所以在這樣的情況下并不好選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)進(jìn)行匹配使用。為不管是何種作業(yè)機(jī)械在選擇電機(jī)減速機(jī)這種傳動(dòng)件的時(shí)候，我們都需要考慮機(jī)械本身的參數(shù)要求，只有這樣才能選擇出具體的減速機(jī)型號(hào)以及匹配的性能參數(shù)用在設(shè)備上。在沒有參數(shù)要求的情況來看看用戶的肥料混合機(jī)的一些具體的情況吧。用戶的肥料混合機(jī)包括機(jī)體、攪拌桶、底座、電機(jī)、攪拌機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)輪、轉(zhuǎn)桿、偏心輪、調(diào)節(jié)桿、支撐板、固定機(jī)構(gòu)、固定板、插桿、護(hù)板、減速機(jī)等等。機(jī)體包括攪拌桶，攪拌桶的底端固定連接有底座，底座的表面固定連接有電機(jī)齒輪減速機(jī)，攪拌桶的內(nèi)側(cè)設(shè)置有攪拌機(jī)構(gòu)，攪拌機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)輪，攪拌桶的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪的表面固定連接有葉片，葉片的表面活動(dòng)連接有連接桿，葉片的表面固定連接有固定桿，連接桿的表面活動(dòng)連接有支撐桿，支撐桿的表面固定連接有轉(zhuǎn)桿，電機(jī)的輸出端連接F系列減速機(jī)并固定連接有齒輪。轉(zhuǎn)輪的表面滑動(dòng)連接有支撐板，轉(zhuǎn)輪的表面開設(shè)有滑槽，減速電機(jī)的輸入端通過導(dǎo)線和外部電源的輸出端電連接，使電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪減速機(jī)運(yùn)行進(jìn)而使齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而使轉(zhuǎn)輪在攪拌桶內(nèi)上下轉(zhuǎn)動(dòng)。混合機(jī)的攪拌桶的內(nèi)側(cè)設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，固定機(jī)構(gòu)包括固定板，電機(jī)的輸出軸表面固定連接有固定板，固定板的表面固定連接有插桿，插桿的表面套接有護(hù)板，插桿的底端固定連接有卡塊，攪拌桶的表面開設(shè)有卡槽，通過固定板和電機(jī)的主軸連接，使固定板對(duì)電機(jī)斜齒輪家奴手機(jī)主軸進(jìn)行防護(hù)支撐，防止減速電機(jī)主軸的斷裂，影響轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。這是用戶的設(shè)備的一些情況。
對(duì)肥料進(jìn)行混合時(shí)，通過電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，使內(nèi)部的攪拌葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)其進(jìn)行攪拌，根據(jù)攪拌葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩不同，起到充分?jǐn)嚢璧淖饔谩６诓恢罃嚢璧囊恍┻\(yùn)行速度以及力度要求的情況下并不好選擇對(duì)應(yīng)的減速機(jī)的性能參數(shù)以及匹配的電機(jī)功率大小。您可以與減速機(jī)技術(shù)人員溝通選擇的情況，或者是直接F系列減速機(jī)選型樣本。
肥料混合機(jī)減速機(jī)選型樣本

  在用戶為垂直提升機(jī)選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)的時(shí)候，他并沒有提供相應(yīng)的一些參數(shù)要求，所以并不好選擇出具體的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用，此時(shí)要選擇設(shè)備上的電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)的話，應(yīng)該需要提供哪些參數(shù)要求呢？在沒有參數(shù)要求的時(shí)候先看看用戶的連接情況，看看用戶的設(shè)備與減速機(jī)連接的機(jī)構(gòu)的一些運(yùn)行參數(shù)要求，然后選擇對(duì)應(yīng)的性能參數(shù)進(jìn)行匹配使用。用戶的垂直提升機(jī)包括包括外殼、板鏈料斗和膠帶以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)等等。下部殼體內(nèi)部設(shè)有滾筒組件，滾筒組件包括轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有滾筒，滾筒與膠帶相配合。轉(zhuǎn)軸的兩端分別伸出下部殼體，轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有軸承，軸承外部套設(shè)有軸承座。滑板與下部殼體滑動(dòng)連接，滑板與軸承座固定連接，滑板的上部固定設(shè)有含有內(nèi)螺紋的連接塊，連接塊上設(shè)有調(diào)節(jié)絲杠，調(diào)節(jié)絲杠的外螺紋與連接塊的內(nèi)螺紋相配合，調(diào)節(jié)絲杠穿過密封罩與電機(jī)相連接，減速電機(jī)與控制器相連接。控制器控制減速電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，減速電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)調(diào)節(jié)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)滑板上下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸上下運(yùn)動(dòng)，起到張緊膠帶的作用。下部殼體底部設(shè)有紅外傳感器和另一個(gè)外傳感器，紅外傳感器與轉(zhuǎn)軸相對(duì)應(yīng)，用于檢測(cè)轉(zhuǎn)軸的位置高度，而紅外傳感器與轉(zhuǎn)軸上的膠帶相對(duì)應(yīng)，用于檢測(cè)膠帶的最低端距離下部殼體地面的距離。紅外傳感器和紅外傳感器分別與控制器的輸入端相連接，紅外傳感器和另一組紅外傳感器將信號(hào)傳遞給控制器，當(dāng)轉(zhuǎn)軸和膠帶之間的距離超過設(shè)定值時(shí)，控制器控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過調(diào)節(jié)絲杠帶動(dòng)滑板向下移動(dòng)一定距離，使轉(zhuǎn)軸與膠帶之間的距離重新調(diào)節(jié)到預(yù)定值，起到張緊作用。下部殼體下部的外壁上設(shè)有回料口，回料口位于滑板下方。密封罩下部設(shè)有導(dǎo)料板，導(dǎo)料板傾斜設(shè)置，使導(dǎo)料板與回料口相對(duì)應(yīng)，泄露的物料落在導(dǎo)料板上，經(jīng)導(dǎo)料板和回料口回到下部殼體內(nèi)，重新被輸送，減少物料的泄露和浪費(fèi)。這是用戶的設(shè)備的一些情況。
而在描述的過程中，我們并不知道實(shí)際的一些參數(shù)要求是怎么樣的，此時(shí)所以并不知道應(yīng)該選擇多大的減速機(jī)進(jìn)行匹配比較合適。此時(shí)的電機(jī)選擇的是5.6KW的，而減速機(jī)可以選擇使用齒輪減速機(jī)或者是蝸輪蝸桿減速機(jī)進(jìn)行匹配使用。但是在不知道具體的參數(shù)情況下并不好選擇對(duì)應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)。所以暫時(shí)還沒有選擇出具體的減速機(jī)型號(hào)以及與電機(jī)組合之后的參數(shù)進(jìn)行匹配使用。
提升機(jī)減速機(jī)選型樣本

8HP馬力電機(jī)配R系列減速機(jī)用于玻璃掃地機(jī)，掃地機(jī)減速機(jī)選型樣本。在電子產(chǎn)品越來越豐富，應(yīng)用越來越廣泛的今天，電子屏幕的需求量也非常大。在生產(chǎn)屏幕的過程中，需要用到一些比較大的精細(xì)設(shè)備，比如玻璃拋光機(jī)。在使用不同的設(shè)備時(shí)，他的要求是不一樣的，但是玻璃清掃器需要運(yùn)行，所以需要一個(gè)動(dòng)力來支撐他。不久前，一位用戶在選擇過程中希望在他的機(jī)器中使用8馬力電機(jī)和R系列減速器進(jìn)行組合。這時(shí)候如何匹配相應(yīng)的電機(jī)減速器進(jìn)行組合比較合適？我們來看看技術(shù)人員對(duì)的一些建議和一些咨詢流程。

8.5HP電機(jī)減速器F77用于提花機(jī)，提花機(jī)樣本。在紡織機(jī)械這個(gè)大家族中，不同工藝使用的設(shè)備是不一樣的。一些機(jī)械裝置用于送料，一些用于印刷，一些用于縫紉等等。而我不久前接待的一個(gè)用戶，他的機(jī)器是一種叫做提花機(jī)的紡織機(jī)。在改進(jìn)的過程中，他不知道如何選擇相應(yīng)的電機(jī)減速器來匹配，以滿足他的提花機(jī)的要求。這時(shí)，他想將8.5馬力的電機(jī)與F77減速器匹配，以滿足他的設(shè)備運(yùn)行的要求。那么應(yīng)該在這幾組參數(shù)中選擇哪些對(duì)應(yīng)的參數(shù)來匹配用戶的要求呢？

履帶式裝煤機(jī)采用9HP馬力電機(jī)配K107直角減速器，裝煤機(jī)樣本。在煤炭開采和運(yùn)輸過程中，將使用不同的運(yùn)輸和開采機(jī)械進(jìn)行匹配。這時(shí)候就需要根據(jù)具體的流程選擇相應(yīng)的設(shè)備來使用。裝煤機(jī)就是這些機(jī)械中的一種，主要用于煤礦的裝載過程。不久前，一位用戶需要一臺(tái)電機(jī)減速器用于他的設(shè)備或正在選擇的設(shè)備。此時(shí)他的要求是使用9HP電機(jī)配K107直角減速器用于裝煤機(jī)。此時(shí)應(yīng)該選擇哪一組參數(shù)進(jìn)行匹配和使用？我們來看看具體情況。

9.5HP電機(jī)減速器S77用于木材破碎機(jī)，破碎機(jī)減速器電機(jī)選型樣本。在一些木材的使用過程中，不同的使用方式所要求的木材形態(tài)可能是不同的，有時(shí)是木板，有時(shí)是原木，有時(shí)可能是木屑。不同的形式需要不同的處理方式。在這種情況下，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇相應(yīng)的機(jī)械進(jìn)行加工。木材破碎機(jī)是木材加工過程中廣泛使用的一種機(jī)械。當(dāng)一個(gè)用戶在改進(jìn)他的磨木機(jī)中使用的電機(jī)減速器時(shí)，他的要求是使用9.5馬力的電機(jī)與S77減速器進(jìn)行匹配。在這種情況下，應(yīng)該選擇哪一組參數(shù)來滿足用戶的要求？

  在這個(gè)用戶給他的給煤機(jī)選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)的時(shí)候，他的要求是使用10HP電機(jī)配上R47減速機(jī)進(jìn)行組合。用戶的要求是比較明確的，但是在性能參數(shù)上他不清楚應(yīng)該怎么選擇比較適合給煤機(jī)的運(yùn)行需求。有的用戶并不知道10HP的電機(jī)是多大的，這是一種采用馬力形式展示電機(jī)功率的表達(dá)方式，所以在這樣的情況下其實(shí)他表示的電機(jī)功率是我們常說的7.5KW的。那么我們來看看用戶的給煤機(jī)的一些情況吧。包括有封閉箱體、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、斷煤斷鏈報(bào)警系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)電機(jī)齒輪減速機(jī)、進(jìn)出口電動(dòng)或手動(dòng)插板門以及電控系統(tǒng)等，其還包括有給煤計(jì)量裝置和所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸上的測(cè)速傳感器裝置。給煤計(jì)量裝置包括有稱重支架、稱重杠桿、稱重傳感器、橫梁、控制器、軟密封和在稱重支架內(nèi)部下端的橫梁、減速電機(jī)控制器、軟密封托板，其中稱重支架通過橫梁固定在進(jìn)料口與出料口之間的封閉箱體內(nèi)部，軟密封置于托板和封閉箱體之間，托板的一端與稱重支架鉸接，至少兩根稱重杠桿與托板的另一端連接，在稱重杠桿上部設(shè)有稱重傳感器，稱重傳感器和測(cè)速傳感器裝置分別與控制器相連。進(jìn)料口為雙側(cè)進(jìn)料口。物料自進(jìn)口分流成左右兩股而繞過回程刮板鏈條至機(jī)倉底部，即使在物料充滿機(jī)倉情況下回程刮板鏈條也不接觸物料，從而杜絕了物料卡死給煤機(jī)事故。封閉箱體的底部襯有玄武巖鑄石板。不僅耐磨蝕，且保溫性好。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的尾部張緊機(jī)構(gòu)包括有齒輪減速機(jī)、蝸輪，蝸桿、連桿、鉸叉，殼體，蝸輪和連桿置于殼體內(nèi)，連桿在蝸輪上方與蝸輪齒嚙合，其中蝸桿為蝸輪軸心，穿過蝸輪，蝸桿的一端與鉸叉的中心相連，連桿的兩端置于殼體外。在蝸桿和鉸叉之間設(shè)有軟密封。機(jī)尾鏈條張緊采用“蝸桿蝸輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)張緊機(jī)構(gòu)”。張緊時(shí)，只需輕輕搖動(dòng)連桿一側(cè)，即可實(shí)現(xiàn)兩側(cè)同步移動(dòng)，達(dá)到張緊目的。無松緊螺母的繁瑣操作。既省力，又簡(jiǎn)便。這是用戶設(shè)備的一些情況。
而選擇使用7.5KW電機(jī)配上R47 減速機(jī)進(jìn)行匹配的話，此時(shí)并不能這樣匹配，因?yàn)闇p速機(jī)承受不了電機(jī)的輸入扭矩而導(dǎo)致減速機(jī)在瞬間被毀壞，此時(shí)選擇的減速機(jī)型號(hào)太小，所以不建議采用這樣的匹配方式進(jìn)行組合使用在設(shè)備上。而經(jīng)過討論之后選擇的減速機(jī)型號(hào)是R87減速機(jī)配上7.5KW電機(jī)進(jìn)行組合。

  在用戶為他的破碎機(jī)選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)選型的時(shí)候，他的要求是選擇使用 10.5HP馬力電機(jī)減速機(jī)，但是在減速機(jī)類型上并沒有具體的一些參數(shù)說明也沒有減速機(jī)的類型說明，也就是說此時(shí)使用直角減速機(jī)也可以，使用蝸輪蝸桿減速機(jī)進(jìn)行匹配也可以，在這樣的情況下我們要看看用戶的破碎機(jī)的安裝需求以及實(shí)際的運(yùn)行過程中的一些參數(shù)需求去匹配對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)型號(hào)。用戶的破碎機(jī)包括傳送部、破碎部、動(dòng)力部、鼓風(fēng)機(jī)、出風(fēng)管、轉(zhuǎn)盤、輥軸、刀片、萬向節(jié)、存料斗，驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)等等。傳送部設(shè)置在破碎部的上方。傳送部包括轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)減速機(jī)與動(dòng)力部電動(dòng)機(jī)連接。破碎部包括多個(gè)輥軸，輥軸上設(shè)置有多個(gè)刀片，其中任意一個(gè)輥軸與動(dòng)力部齒輪減速電機(jī)同軸設(shè)置并同步轉(zhuǎn)動(dòng)。傳送部用以將塑料等需要被破碎的物體送進(jìn)塑料破碎機(jī)中，傳送部位于該塑料破碎機(jī)的上部。傳送部包括轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤為中心平衡式慣性旋轉(zhuǎn)盤，這樣一來，只要減速機(jī)電機(jī)為該轉(zhuǎn)盤提供一定的動(dòng)力，該轉(zhuǎn)盤即可被轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠有效地起到節(jié)約資源的作用。轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)將物料等需要被破碎的物體均勻地投入到塑料破碎機(jī)中。當(dāng)然，該轉(zhuǎn)盤也可以使用其他類型的轉(zhuǎn)盤。轉(zhuǎn)盤通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)蝸輪蝸桿減速機(jī)與動(dòng)力部電機(jī)連接，動(dòng)力部為轉(zhuǎn)盤提供轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力。動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。具體的，動(dòng)力機(jī)構(gòu)主要由電機(jī)、減速機(jī)和變頻器構(gòu)成，變頻器連接電機(jī)，減速機(jī)連接電機(jī)。而傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、大小齒輪組成，傳動(dòng)軸兩端分別連接有前軸承座和后軸承座，聯(lián)軸器一端連接減速機(jī)，另一端連接傳動(dòng)軸一端，傳動(dòng)軸另一端連接大小齒。電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)，減速機(jī)帶動(dòng)聯(lián)軸器，聯(lián)軸器帶動(dòng)傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸是大小齒轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要有軸和與軸連接的轉(zhuǎn)子構(gòu)成，軸上下兩端分別連接有上軸承座和下軸承座。軸上端與大小齒連接，通過大小齒帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)。
破碎機(jī)往往是通過電動(dòng)機(jī)減速機(jī)帶動(dòng)動(dòng)刀刀盤高速旋轉(zhuǎn)，通過動(dòng)刀高速轉(zhuǎn)動(dòng)以使得其與定刀形成相對(duì)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而利用動(dòng)刀與定刀之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)形成的間隙所造成的物料粉碎剪切的切口將大塊物料進(jìn)行破碎。此時(shí)的電機(jī)大概是7.5KW左右的，那么在這樣的情況下沒有參數(shù)要求并不好選擇出具體的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用。

組合 11HP HP馬達(dá)K系列減速機(jī)用在拖拉機(jī)上，拖拉機(jī)減速機(jī)的選型樣本。在某些工作環(huán)境中，會(huì)使用各種設(shè)備。在這種情況下，有一些動(dòng)力機(jī)，一些動(dòng)力機(jī)，一些輔機(jī)。不同的設(shè)備在運(yùn)行過程中需要不同的設(shè)備。這種情況下要根據(jù)實(shí)際情況選擇相應(yīng)的功率進(jìn)行匹配使用。在不久前一個(gè)用戶的選型過程中，他的要求是為他的設(shè)備選擇一個(gè)電機(jī)減速器。這個(gè)時(shí)候他的要求是用11HP電機(jī)配K系列減速機(jī)。那么哪些減速機(jī)型號(hào)和參數(shù)能滿足他的要求呢？

  在用戶為他的絲杠升降機(jī)選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)的時(shí)候，他的要求是選擇使用11.5馬力的電機(jī)配上S系列蝸輪減速機(jī)進(jìn)行組合使用，此時(shí)的情況下我們不知道他的設(shè)備的負(fù)載情況，然后在運(yùn)行的過程中也不知道實(shí)際的一些參數(shù)要求，所以并不好匹配出對(duì)應(yīng)的S系列減速機(jī)的型號(hào)以及匹配的性能參數(shù)進(jìn)行匹配使用。那么來看看用戶的絲杠升降機(jī)的一些具體的情況。用戶的絲杠升降機(jī)包括底座、支撐柱、滑槽、斜向伸縮桿、伺服電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿、活動(dòng)軸、升降框、活動(dòng)框門、鉸鏈、拿捏把手、減速機(jī)、外部套筒、連接套筒、外置固定套筒、連接桿等等。底座下表面四周邊角位置處均固定安裝有支撐柱，底座上表面中間位置處固定安裝有電機(jī)，電機(jī)輸出端與減速機(jī)連接，蝸輪蝸桿減速機(jī)固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，底座上表面兩側(cè)邊沿位置處均開設(shè)有滑槽，底座兩側(cè)均通過斜向伸縮桿活動(dòng)連接有升降框，升降框內(nèi)部中間位置處開設(shè)有貫通槽，貫通槽內(nèi)部固定連接有外部套筒，外部套筒下端外表面固定安裝有連接套筒，連接套筒環(huán)形外表面固定安裝有外置固定套筒，外置固定套筒環(huán)形外表面固定安裝有若干個(gè)連接桿，連接桿上表面邊沿位置處固定安裝有限位柱，外部套筒內(nèi)部開設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿相對(duì)應(yīng)的紋印，蝸輪斜齒輪減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿與外部套筒之間螺紋式連接，轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠帶動(dòng)外部套筒進(jìn)行上下移動(dòng)，外部套筒環(huán)形外表面包裹有橡膠軟墊，斜向伸縮桿內(nèi)部節(jié)點(diǎn)處均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有活動(dòng)軸，升降框底部四周位置處均開設(shè)有供限位柱插入固定的限位槽，限位槽對(duì)限位柱進(jìn)行收納，伺服電機(jī)減速機(jī)與外部電源和外部開關(guān)電性連接，伺服電機(jī)減速機(jī)接收到外部電源的電能能夠進(jìn)行工作，斜向伸縮桿與滑槽之間滑動(dòng)連接有滑桿，通過滑桿在滑槽內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)，能夠使斜向伸縮桿進(jìn)行移動(dòng)。這是用戶的設(shè)備的一些具體的情況。
在這樣的情況下我們需要知道用戶的絲杠升降機(jī)在運(yùn)行的過程中，他的設(shè)備在提升的時(shí)候重量是多少，而且運(yùn)行的速度要求是多少，這樣才能選擇出具體的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用。能匹配上11.5馬力也就是8.6KW電機(jī)的功率的減速機(jī)的型號(hào)有S87減速機(jī)以及S97減速機(jī)這兩款，能形成對(duì)應(yīng)的性能參數(shù)有很多，需要用戶的設(shè)備提供一些參數(shù)限制去選擇。
絲杠升降機(jī)減速機(jī)選型

2.5HP電機(jī)減速機(jī)用于滾筒輸送機(jī)，滾筒輸送機(jī)減速機(jī)選型示例。在一些運(yùn)輸行業(yè)，不同的裝配線上使用不同的輸送設(shè)備。在這種情況下，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇相應(yīng)的輸送裝置使用。用戶在選型時(shí)，他的要求是在他的滾筒輸送機(jī)上使用一臺(tái)2.5馬力的電機(jī)減速器，但此時(shí)他不知道匹配哪種減速器型號(hào)更適合用戶。在這種情況下，他應(yīng)該如何選擇相應(yīng)的電機(jī)減速器進(jìn)行匹配？我們來看看如何根據(jù)用戶的具體情況來選擇類型。