有些減速機的軸承端蓋甚至有回油槽，但安裝時，回油槽的回油孔不在軸的最低位置，使油沿著軸的根部底部漏出。減速機漏油的處理措施鑒于減速機輸出軸與軸承端蓋磨損間隙過大，我們對減速機輸出軸磨損部分進行修復研磨，保證減速機軸的同心度和表面光潔度，并根據減速機輸出軸現有尺寸重新加工軸承端蓋，配以合理的擋油環和骨架密封圈(如圖)。針對減速器軸承端蓋沒有密封圈和回油槽的情況，對原軸承端蓋進行加厚返工(原軸承端蓋28mm厚，現我們修改為38mm厚)，在軸承端蓋內側安裝骨架密封圈進行密封。在軸承端蓋骨架的密封圈外面加一個擋油環。該擋油環也安裝在軸承端蓋中。擋油環加工在回油槽內，固定在軸承端蓋內。回油孔加工在擋油環回油槽的最低點(同時在軸承端蓋外側做標記，保證安裝時擋油環回油孔在軸的最低點)，這樣減速器內齒輪擠出的高壓齒輪油就會沖到擋油環上。通過擋油環上回油槽的回油孔流回油箱。即使少量油通過擋油環，也會被安裝在內側的骨架密封圈阻擋，然后通過擋油環流回油箱。經過幾年的運行試驗，改造后的帶式輸送機減速器改造成功，徹底解決了減速器輸出軸根部漏油的問題。結論通過對減速器軸承端蓋進行改造，增加骨架密封圈和擋油環進行封油，固定回油孔的位置，保證回油槽的暢通，提高了減速器輸出軸的密封效果，延長了減速器的使用壽命，節省了人力物力，降低了生產成本，改善了設備周圍的環境衛生，保證了設備的安全穩定運行。
攪拌機的正常使用需要注意哪些事項？1、使用時，一定要接地線。2.工作時，如果發現攪拌棒不同心，攪拌不穩定，請關閉電源，調整夾頭，使攪拌棒同心。3.中速攪拌可以減少振動，延長使用壽命。4.儀器應保持干燥。5.環境溫度:0-50℃，無腐蝕性氣體。6.相對濕度:35%-85%(無凝露)。7.不要超負荷使用。8.請使用接地線，以確保安全使用。9.保險管φ5×20 15A。10.長時間不使用時，請存放在干燥無腐蝕性氣體的地方。
NMRV微型蝸桿減速器是按部頒標準生產的一級傳動蝸桿減速器，符合標準化、系列化的要求。NMRV(025-090)蝸桿減速器的殼體采用鋁合金壓鑄，NMRV(110-150)蝸桿減速器的殼體采用灰鑄鐵。NMRV微型蝸桿材料為20CrMnTi，其熱處理齒面硬度為HRC56-62，核心硬度≥HRC30。磨削后，滲碳層厚度保持在0.3-0.5毫米。減速器低速輸出蝸桿軸采用45號鋼或其他具有同等機械性能的材料，調質處理硬度達到HB217-255。蝸輪減速器最重要的是蝸輪材料的選擇。蝸輪輪緣采用GB1176-74《鑄造銅合金》中規定的錫青銅(ZQsn10-1)，采用離心鐵型鑄造。蝸輪芯采用45號鋼輪芯，蝸輪輪緣硬度不小于或等于HB90。減速器高速蝸桿的輸入功率范圍在0.06-1.5千瓦之間；輸出扭矩在1.77-2144.3Nm之間，輸入軸轉速一般不超過1500r/min，高速輸入蝸桿軸可以雙向運轉；當工作環境溫度低于0℃時，必須將潤滑油加熱到0℃才能啟動。
1.安裝減速器時，應注意傳動中心軸線的找正，其誤差不應大于所用聯軸器的補償量。可以延長使用壽命，獲得理想的傳動效率。2.在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊。通常傳動部件是利用裝配夾具和軸端內螺紋用螺栓壓入的，否則可能會損壞減速器內部零件。最好不要使用剛性固定聯軸器，因為這種聯軸器安裝不當會造成不必要的外載荷，導致軸承早期損壞，嚴重時甚至會導致輸出軸斷裂。3.減速器應牢固地安裝在穩定的基礎或底座上，排油箱中的油應清除，冷卻空氣應流通順暢。不可靠的基礎會造成運行時的振動和噪音，損壞軸承和齒輪。當傳動聯軸器有突起或由齒輪和鏈輪驅動時，應考慮安裝保護裝置。當輸出軸承受較大的徑向載荷時，應進行加強。4、按規定安裝裝置，確保工作人員能方便地接近油標、排氣塞、放油塞。安裝后，應按順序全面檢查各緊固件安裝位置的準確性和壓緊的可靠性。安裝后，緊固件應能靈活轉動。減速器由油池飛濺潤滑。操作前，用戶需要取下透氣產品的塞子，并更換透氣產品塞子。根據不同的安裝位置，打開油位塞螺釘，檢查油位線的高度，從油位塞加油，直至潤滑油從油位塞螺釘孔溢出，擰上油位塞，確認無誤后，即可進行空載試運轉，時間不得少于2小時。運轉平穩，無沖擊、振動、噪音和漏油現象。如發現異常，應及時排除。一段時間后，應再次檢查油位，以防止套管可能的泄漏。如果環境溫度過高或過低，可以更換潤滑油的品牌。
行星減速器的主要傳動結構是:行星齒輪、太陽齒輪、外齒圈。由于結構原因，行星減速器單級減速度最小為3，最大一般不超過10。常見的減速比為3.4.5.6.8.10，減速器級數一般不超過3級，但有些定制的減速比大的減速器有4級減速。與其他減速器相比，行星減速器具有高剛性、高精度(單級高傳動效率(單級97%-98%)、高扭矩/體積比、終身免維護等特點。由于這些特點，行星減速器大多安裝在步進電機和伺服電機上，以降低速度，增加扭矩，匹配慣性。減速器的額定輸入轉速最高可達18000轉/分以上(與減速器的尺寸有關，減速器越大，額定輸入轉速越小)。工業級行星減速器的輸出扭矩一般小于2000Nm，特種超扭矩行星減速器的輸出扭矩可大于10000Nm。工作溫度一般在-25℃到100℃左右，其工作溫度可以通過更換潤滑脂來改變。關于行星減速器的幾個概念:行星齒輪數。因為一套星形齒輪不能滿足大的傳動比，有時需要兩三套才能滿足支持更大傳動比的要求。隨著星形齒輪數量的增加，二級或三級減速器的長度將增加，效率將降低。回程間隙:當輸出端固定，輸入端順時針和逆時針旋轉，使輸入端產生額定轉矩±2%的轉矩時，減速器輸入端有微小角位移，即為回程間隙。單位是“分”，是時間的六十分之一。也有人稱之為反沖。行星減速器是一種用途廣泛的工業產品。其性能與其他軍用級減速器產品相當，但具有工業級產品的價格，應用于廣泛的工業場合。該減速器體積小、重量輕、承載能力高、使用壽命長、運行平穩、噪音低。它具有功率分流和多齒嚙合的特點。最大輸入功率可達104kW。適用于起重運輸、工程機械、冶金、礦山、石化、工程機械、輕紡、醫療器械、儀器儀表、汽車、船舶、兵器、航空航天等工業部門的新型行星系列齒輪減速器WGN、WN齒輪減速器、WN齒輪減速器、彈性均載少齒差減速器。行星減速器是一種具有廣泛通用性的新型減速器。內齒輪采用20CvMnT滲碳淬火研磨。它具有結構尺寸小、輸出扭矩大、速比恒定、效率高、性能安全可靠等特點。該機主要用于塔式起重機的回轉機構，也可作為起重、挖掘、運輸、建筑等行業的支撐部件。
減速機行業的人都知道，減速機尤其是蝸輪減速機的噪音是很多減速機廠家頭疼的問題。降低噪音，保證運行時的穩定性，是減速機質量的首要前提。如何實現這一目標，國內外許多學者把齒輪嚙合剛度的變化作為齒輪動載荷、振動和噪聲的主要因素。通過修改形狀，使動載荷和速度波動最小化，從而降低噪聲。實踐證明，該方法是一種有效的方法。但用這種方法，工藝上需要成型設備，中小工廠往往無法實施。經過多年的研究，提出了一種齒輪設計方法，通過優化齒輪參數，如變位系數、齒高系數、壓力角和中心距，來減小或避免嚙合節圓的影響，從而使嚙合沖擊速度最小，并使嚙合沖擊速度與嚙合沖擊速度之比保持在一定的數值范圍內，也能顯著降低蝸輪減速器的齒輪噪聲。免費電話:153 5159 8088
如何提高齒輪減速器的齒輪精度提高小齒輪減速器的加工精度有以下幾種方法:1。滾齒加工精度分析軸齒精度主要與運動精度、光潔度精度和接觸精度有關。在滾齒加工中，通過控制公法線長度和齒圈直徑跳動來保證運動精度，通過控制齒形誤差和基節偏差來保證工作穩定精度，通過控制齒向誤差來保證接觸精度。分析了滾齒加工中幾種誤差產生的原因:2 .齒圈徑向跳動誤差(即幾何偏心)是指測頭在齒槽內或輪齒上，與兩側齒高中間接觸時，測頭相對于輪齒軸線的最大變化量。它也是齒圈相對于軸心線的偏心率。這種偏心是由于安裝零件時，零件的兩個中心孔與工作臺回轉中心不重合或偏差較大造成的。或者因為頂尖和中心孔制造不良，定位面接觸不良，造成偏心。因此，齒圈徑向跳動主要應從以上原因進行分析和解決。免費熱線:153 5159 8088
特點:方形法蘭轉角輸出，具有精度高、性價比高、軸向尺寸短、剛性好、承載能力大、體積輕、外形美觀、安裝方便、定位準確等特點，適用于交流伺服電機、DC伺服電機、步進電機的減速傳動。型號分為:ABR60、ABR90、ABR115、ABR142、ABR180、ABR220、ABR280、ABR330、ABR400。一階速比為3，4，5，7，10。仰泳間隙:5-8弧分；二級速比:16、20、25、28、35、40、50、70、100；仰泳間隙:8-10弧分；三種速比:64、80、100、125、150、175、200、250、350、400、500、700、1000；回程間隙:10-12arcmin應用領域:精密機床、焊接設備、自動切割設備、包裝設備、太陽能、工業機器人、醫療設備、印刷設備、精密測試儀器等自動數控設備的應用。
準平行嚙合線二次包絡環面蝸桿減速器。蝸輪滾刀可以鏟磨，蝸輪齒面沒有脊線，運動不會干涉。這與工具理論是一致的。與同類蠕蟲相比，它還具有以下特點:1 .瞬時接觸線與相對運動速度方向的夾角穩定，接近90度。2蝸輪齒面采用鏟背滾刀制造加工，因此蝸輪齒面接觸面大，質量穩定。3同時嚙合的蝸輪齒多，一般能達到蝸輪齒數)。蝸輪齒面沒有脊線，傳遞運動時不會干涉。因此，這種蝸桿傳動具有承載功率大、動壓油涵傳動平穩、噪聲低、平衡溫度低的特點。從以上分析可以看出，普通齒輪減速器雖然具有效率高、運行可靠、使用壽命長、傳動比穩定等優點，但由于不具備設計條件中關鍵要求的自鎖性能，所以不能選用。然而，準平行嚙合線環面蝸桿減速器具有許多普通環面蝸桿減速器所不具備的優點。免費電話:153 5159 8088
Rv1傳動平穩，振動、沖擊和噪音小，減速比大，通用性廣，可與各種機械設備配套使用。2.通過單級傳動可以獲得較大的傳動比，結構緊湊。大多數型號的減速機都具有良好的自鎖性，對于有制動要求的機械設備，可以省去制動裝置。3.蝸桿螺紋與蝸輪齒面的嚙合摩擦損失大，所以傳動效率比齒輪低，容易發熱高溫。4.對潤滑和冷卻的要求更高。5.兼容性好。蝸桿、齒輪按國家標準制造，軸承、油封采用標準件。6.箱型有基本型(立式或臥式帶腳板)和通用型(多面帶固定螺孔的長方體，不帶腳板或帶腳板)。7.輸入軸連接模式有基本型(單輸入軸和雙輸入軸)和帶電機法蘭型。8.輸出軸和輸入軸的位置方向有輸入軸在下方和上方；軸向上下輸出；上下輸入軸。9.可以使用兩個或三個減速器來形成多級減速器，以獲得大的傳動比。免費熱線:153 5159 8088
如何提高齒輪減速器的齒輪精度提高小齒輪減速器的加工精度有以下幾種方法:1。滾齒加工精度分析軸齒精度主要與運動精度、光潔度精度和接觸精度有關。在滾齒加工中，通過控制公法線長度和齒圈直徑跳動來保證運動精度，通過控制齒形誤差和基節偏差來保證工作穩定精度，通過控制齒向誤差來保證接觸精度。分析了滾齒加工中幾種誤差產生的原因:2 .齒圈徑向跳動誤差(即幾何偏心)是指測頭在齒槽內或輪齒上，與兩側齒高中間接觸時，測頭相對于輪齒軸線的最大變化量。它也是齒圈相對于軸心線的偏心率。這種偏心是由于安裝零件時，零件的兩個中心孔與工作臺回轉中心不重合或偏差較大造成的。或者因為頂尖和中心孔制造不良，定位面接觸不良，造成偏心。因此，齒圈徑向跳動主要應從以上原因進行分析和解決。免費熱線:153 5159 8088
在網絡營銷的過程中，我們應該注意什么？網絡營銷對企業有什么影響？今天國際品牌網(br8.com)就為您分析一下企業在網絡營銷中的注意要點，避免這些問題影響網絡營銷的宣傳和推廣。很多企業在開展網絡營銷推廣活動之初，對網絡營銷并沒有一個清晰的概念和深刻的理解。大多數企業管理者沖動地通過報紙、電視等媒體宣傳實施網絡營銷計劃，希望借助網絡營銷在互聯網上擴大業務和銷售。但是，他們往往因為沒有詳細的網絡營銷計劃而急于實施網絡營銷，造成企業不必要的投資資金損失。網絡營銷就像一個系統工程，涉及很多方面。要結合企業的實際情況，分析市場的需求，對網絡營銷方案進行詳細的分析，最終實現網絡營銷對企業的促進作用。包括策劃企業網站建設、發布企業信息、營銷預算、選擇網絡營銷方式及推廣產品、安排網絡營銷專業銷售人員、客戶服務等。有計劃地將各項工作安排到位，周密的計劃可以使企業順利地進行網絡營銷過程，從而達到理想的網絡營銷效果。企業網站建設是網絡營銷過程中非常重要的一個環節。但實際上，大部分企業網站并沒有起到宣傳推廣的作用，沒有達到網絡營銷的初始設定效果。這是因為企業在建設網站時忽略了企業網站的實用性，而是把重點放在了網絡的設計上。企業網站是企業在互聯網上的形象，所以希望網站越做越好，越做越漂亮。無論網站是否符合網絡營銷的需求，是否有利于以后的推廣，創意設計和Flash動畫都會成為企業關注的焦點。首先，企業要明白，網站建設主要是為了配合網絡營銷，網站設計主要以方便用戶、滿足用戶需求為原則。雖然華麗的網站可以吸引用戶，但對于不實用、不能滿足用戶需求的網站，用戶只會在“欣賞”完網站后匆匆離開。網站設計除了清晰展示企業形象外，還應完善網站的營銷服務功能，注重產品和客服功能的展示、用戶溝通、信息檢索、客戶體驗等功能，使網站更加實用，滿足用戶需求。網絡營銷的目的是借助互聯網使企業品牌在網絡中快速有效地傳播，提高企業知名度，增強企業品牌效應。在市場經濟的環境下，越來越多的企業把發展延伸到了網絡上，以為只要自己的產品能在網絡上展示出來，就一定會得到消費者的認可和購買。我們不能否認網絡的作用，但并不是所有的產品在網絡上都是暢通無阻的。網絡只是一個渠道。十年前——渠道為王。如今的市場已經過了“渠道為王”的時代。要想打開市場局面，占領市場。還有對于產品來說最重要的一點，是企業必須重視的，那就是產品質量。
軟齒面減速器QY系列減速器包括起重機用QYS(三支點)和QYD(基礎)兩大系列硬齒面減速器。有三種類型的QY減速器:三，四和三，四。QY減速機采用鋼板焊接，箱體退火消除應力，齒輪采用優質低碳合金鋼，齒面滲碳淬火，產品研磨，質量穩定，性能可靠。特點1)承載能力高。通過對齒輪進行滲碳、淬火、磨削處理，與軟齒面、中硬齒面齒輪減速器相比，承載能力大大提高。2)體積小，重量輕。相同承載能力的減速器與軟齒面和中硬齒面減速器相比，可減少2-4個當量框數。3)效率高，噪音低，振動小。通過磨齒提高精度等級，修整齒輪。各檔綜合效率0.98，振動和噪音明顯降低。4)采用多級，降低單級速比。可以拉開中心距，降低減速器的整體高度，滿足起重機各種機構的要求；減速器最大標稱傳動比達到400，滿足慢速起重機的要求。5)三支點減速器，可垂直、水平甚至成一定角度安裝，方便靈活。6)該系列減速器具有三級和四級組合型式(即三級裝配型和四級傳動比)，為慢速起重機的通用化提供了前提。工況1)齒輪的圓周速度不大于20m/s；2)高速軸轉速不大于1500轉/分鐘；；3)工作環境溫度為-40 ~+45℃；4)可以雙向運行。根據齒面硬度，我們將齒輪減速器分為硬齒面減速器和軟齒面減速器。兩者在外觀和結構上幾乎沒有區別，主要表現在齒輪和蝸桿的鍛材機的后處理上，導致兩種產品的載荷、使用壽命和適用范圍不同。一般來說，大功率齒輪減速器的齒輪都是由高硬度的材料鍛造而成，比如45鋼。齒輪減速器經滲碳淬火后，硬度達到350HBS以上，硬度以上的齒輪減速器稱為硬齒面齒輪減速器。硬面齒輪減速器不僅齒輪硬度高，而且其輸出軸和輸入軸的硬度也遠高于普通齒輪減速器。因為功率大，所以它的箱體是鑄鐵的，可以很好的應對高負荷下產生的震動和沖擊力。使用壽命更長，適用于高負荷儀器。由于材料和工業的加強，硬齒面齒輪減速器的價格相對較高。軟齒面系列產品是齒輪未經過硬度加工或精度未達到硬齒面要求的普通產品。軟齒輪減速器廣泛應用于許多領域，如包裝機、輸送機等小功率設備。其工藝簡單，相對低廉的價格也符合客戶的要求。它是市場上使用最廣泛的產品。選購齒輪減速器時，首先要了解自己選擇的產品是否能滿足要求。如果軟齒輪減速器能夠勝任，就不需要浪費錢去買硬齒輪減速器。其功能相同，但只在大功率高負荷下使用，普通傳動軟齒輪減速器就足夠了。
弧齒錐齒輪減速器與直齒錐齒輪減速器相同，具有K系列齒輪減速器多速比、大扭矩的特點。因此，它被廣泛應用于木屑制粒機。螺旋錐齒輪減速器減速比大，效率高:一級傳動減速比9-87，二級傳動減速比121-7569，多級組合可達數萬。而且銷齒嚙合系統具有嵌套滾動摩擦，嚙合面沒有相對滑動，所以一級減速效率達到94%。運轉平穩，噪音低:運轉時同時接觸的齒數多，重合度大，運轉平穩，過載能力強，振動噪音低，各種型號噪音在85dB(A)以下。使用可靠，壽命長:由于主要零件采用高碳合金鋼淬火(HRC58-62)再精磨而成，擺線齒與針齒套接并傳遞給針齒形成滾動摩擦，摩擦系數小，使嚙合區無相對滑動，磨損極小，經久耐用。結構緊湊，體積小:與同功率的其他減速器相比，重量和體積小1/3以上。由于行星傳動，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，從而獲得盡可能小的尺寸。K系列螺旋錐齒輪減速器的適用范圍如下:高速軸轉速不大于1500轉/分。齒輪傳動的圓周速度不大于20 m/s。工作環境溫度為-40-45℃。如果低于0℃，啟動前應將潤滑油預熱至0℃以上。k系列螺旋錐齒輪減速器正反兩個方向都可以使用。K系列螺旋錐齒輪減速器的使用、維護及注意事項，減速器采用460#中負荷工業齒輪油，工作環境溫度為0~40℃。第一次使用100小時后，應清洗內腔并更換新的齒輪油，此后每2000小時換一次油。拆卸和組裝減速器時，應盡量避免錘擊，以免損壞正常零件。使用時，若軸伸或接頭處有漏油現象，應及時更換骨架油封等密封件。站在出口公司的角度，需要看到，當時迫切需要加快外貿轉型升級，努力提高出口產品的競爭力。具體包括鼓勵弧齒錐齒輪減速器產品向深加工和高端產品過渡，加強海外推廣網點建設，穩定和提高市場份額。加快培育具有核心競爭力和自主品牌的產品，建立有益的出口品牌政策支持體系，提高出口產品附加值。因此，出口企業有必要加大技能開發力度，打破核心零部件制造能力，調整出口事務布局，完成產品技能提升、質量提升和品牌提升，建立全球運營渠道。那么，他們應該摘掉我國出口螺旋錐齒輪減速器偷工減料的帽子，促進我國螺旋錐齒輪減速器的所有出口推廣。
蝸輪減速器油的添加量如何？什么都加油怎么加，加多少？很多用戶不知道蝸輪減速器油應該加多少才合適，在什么情況下才合適，有些用戶甚至不知道是在停止狀態還是在運行狀態下測量油量。下面簡單介紹一下添加蝸輪減速機油量的注意事項。蝸輪減速器運行時，判斷油量與實際油量差距較大。建議在減速機停止運轉時測量油量，并添加適量的蝸輪減速機潤滑油。蝸輪減速機廠家一般都有說明書規定蝸輪減速機的油量，油量加到油窗的2/3。該數據處于關閉狀態。注意:不要在蝸輪減速器運轉時添加潤滑油。因為在蝸輪減速器運轉的過程中，其內部組成齒輪或蝸輪帶動內部潤滑油一起運轉，如果在這種情況下判斷蝸輪減速器油量，可能是滿的，也可能低于油窗的2/3，甚至可能沒有潤滑油。
